Cuatro días de regatas -que al final solo pudieron ser tres al anular el último día por condiciones meteorológicas adversas- de máxima competición e intensidad.
La regata PalmaVela nació por iniciativa del Real Club Náutico de Palma como Maxi Race Week, concebida específicamente para barcos de gran eslora con el fin de recuperar la presencia de veleros de gran tamaño en la Bahía de Palma y crear una regata de alto nivel al inicio de la temporada en el Mediterráneo, y ha ido evolucionando en sus 22 ediciones.
Con el paso de los años, el evento evolucionó de ser una regata exclusiva paraMaxis a convertirse en una cita multiclase, una de las regatas de apertura más importantes del Mediterráneo, acogiendo a diversas categorías de vela y consolidándose como PalmaVela
Con el paso de los años, el evento evolucionó de ser una regata exclusiva paraMaxis a convertirse en una cita multiclase, una de las regatas de apertura más importantes del Mediterráneo, acogiendo a diversas categorías de vela y consolidándose como PalmaVela
Para esta edicion 2026 han participados un centenar de barcos en clases tan diversas que comprendian desde los Maxis (IMA) hasta los vela ligera (Flying Fifteen), divididos en las divisiones, ademas de las mencionadas, en las ORC SUPER 0, ORC 0-1 y ORC 2, ORC 3, ORC 4-5, ORC A2 (0-3), ORC A2 (4-5), ORC Sportboats, Espíritu de tradición, TP52 y Dragón.
Primera jornada. Las clases grandes disputan los primeros puntos
Día de estreno con vientos de entre 8 y 12 nudos para disputar dos pruebas barlovento-sotavento los IMA/IRC, ORC0, ORC1 y ORC2.
El Wallycento «Tilakkhana II», defensor del título, con la española Támara Echegoyen a bordo, ganó la primera prueba de los IMA/IRC, pero ha sido el Wally 80 «Rose» de Sven Wackerhagen el que finalizó la jornada en cabeza de la clasificación.
El TP52 «Ino Veritas», con Dean Barker en sus filas, no dio opción a sus oponentes en la clase ORC 0 y se llevo las dos mangas del día. Por detrás, los tambien TP52 «Aproperties – Blue Carbon» de Toni Guiu y el «Aifos 500» de la Comisión Naval de Regatas patroneado por Jaime Rodríguez-Toubes, mantenían su lucha particular finalizando el día con el de Guiu por delante del de Rodríguez-Toubes.
El veterano «Elena Nova» (SWAN 42 CS) superaba en la clase ORC 1 a los más modernos «Nola» (Carkkek40) con Gonzalo Araujo y al Swan 43 «Vargen».
Los ORC 2 también disputaron dos mangas, y aquí también un veterano, el «Magica» (X-41 de 2006) superó al modernísimo (XR41 de 2024) «Fórmula X».
Segunda Jornada. La bahía de Palma se llena de barcos
Con viento inestables y algo de lluvia, todas las clases navegaron desde el segundo día por la bahía de Palma distribuidas en cuatro zonas. Parte de la flota realizaba regata costera y otra parte los clásicos y técnicos recorridos barlovento-sotavento.
Entre los Maxis IMA/IRC, el «Rose»gana las dos mangas disputadas y se coloca cómodamente en cabeza de la clase.
Los TP52 del circuito SUPER SERIES competían juntos por primera vez este año, con muchas novedades y, como es habitual en esta clase, sin un claro ganador por la disparidad de resultados en cada manga. El «No Way Back» (antiguo «Quantum Racing») es el que sumando las dos mangas consigue en menor número de puntos, seguido del «Alkedo» y del «Crioula IV».
El «Ino Veritas» ganó con autoridad la costera que disputaron los ORC 0 sin ser molestado por sus oponentes «Aproperties – Blue Carbon» y «Aifos 500», que finalizaron empatados a puntos por la segunda plaza.
El «Elena Nova» empieza a sentir la presión del «Nola», que gana la costera que disputan los ORC 1, y también se le acercan el SWAN 43 «Vargen» y el DK46 «Hydra – Forelle Estates».
El recorrido de la costera de los ORC 2 deja mostrar todo el potencial de los barcos modernos, y es el «Kine» (Infiniti 36 GT) el que marca el mejor tiempo, pero es el «Formula X», segundo, el que se afianza en la cabeza de la clasificación. El «Magica» pasa a la 3ª plaza tras finalizar 7º.
Las clases ORC Sportboat y ORC 3 han completado dos pruebas barlovento/sotavento. El Melges 24 OD «Abracadabra» ha dominado las dos mangas entre los ORC Sportboat, seguido por el J-80 OD «Now 4». En ORC 3, la igualdad ha sido máxima, con triple empate en cabeza: el Dufour 40DK «Falapouco», el «Wanderlust» (Italia 9.98) y el «Hyatt Hydra Youth» (Melges 32).
El «Tres Mares» (First 30.5 MOD) ha conseguido el mejor resultado entre los ORC 4-5, seguido del «Just the Job» (J 97 E)
Las clases monotipo han competido frente a la catedral de Palma. En Dragón, el «Jupiter» de Ben Kolf lidera tras dos victorias, seguido del «Aurum» de Tanit Cabau. En Flying Fifteen, el liderato es para el «Femme Fatale» de Mark Branagh.
La clase ORC A2 ha celebrado su primera costera y los primeros líderes de la clasificación general tras una exigente jornada de navegación para estos barcos con solo dos tripulantes han sido el «Kim» y «Guaguanco IV» en sus respectivas divisiones.
Primera jornada. Las clases grandes disputan los primeros puntos
Día de estreno con vientos de entre 8 y 12 nudos para disputar dos pruebas barlovento-sotavento los IMA/IRC, ORC0, ORC1 y ORC2.
El Wallycento «Tilakkhana II», defensor del título, con la española Támara Echegoyen a bordo, ganó la primera prueba de los IMA/IRC, pero ha sido el Wally 80 «Rose» de Sven Wackerhagen el que finalizó la jornada en cabeza de la clasificación.
El TP52 «Ino Veritas», con Dean Barker en sus filas, no dio opción a sus oponentes en la clase ORC 0 y se llevo las dos mangas del día. Por detrás, los tambien TP52 «Aproperties – Blue Carbon» de Toni Guiu y el «Aifos 500» de la Comisión Naval de Regatas patroneado por Jaime Rodríguez-Toubes, mantenían su lucha particular finalizando el día con el de Guiu por delante del de Rodríguez-Toubes.
El veterano «Elena Nova» (SWAN 42 CS) superaba en la clase ORC 1 a los más modernos «Nola» (Carkkek40) con Gonzalo Araujo y al Swan 43 «Vargen».
Los ORC 2 también disputaron dos mangas, y aquí también un veterano, el «Magica» (X-41 de 2006) superó al modernísimo (XR41 de 2024) «Fórmula X».
Segunda Jornada. La bahía de Palma se llena de barcos
Con viento inestables y algo de lluvia, todas las clases navegaron desde el segundo día por la bahía de Palma distribuidas en cuatro zonas. Parte de la flota realizaba regata costera y otra parte los clásicos y técnicos recorridos barlovento-sotavento.
Entre los Maxis IMA/IRC, el «Rose»gana las dos mangas disputadas y se coloca cómodamente en cabeza de la clase.
Los TP52 del circuito SUPER SERIES competían juntos por primera vez este año, con muchas novedades y, como es habitual en esta clase, sin un claro ganador por la disparidad de resultados en cada manga. El «No Way Back» (antiguo «Quantum Racing») es el que sumando las dos mangas consigue en menor número de puntos, seguido del «Alkedo» y del «Crioula IV».
El «Ino Veritas» ganó con autoridad la costera que disputaron los ORC 0 sin ser molestado por sus oponentes «Aproperties – Blue Carbon» y «Aifos 500», que finalizaron empatados a puntos por la segunda plaza.
El «Elena Nova» empieza a sentir la presión del «Nola», que gana la costera que disputan los ORC 1, y también se le acercan el SWAN 43 «Vargen» y el DK46 «Hydra – Forelle Estates».
El recorrido de la costera de los ORC 2 deja mostrar todo el potencial de los barcos modernos, y es el «Kine» (Infiniti 36 GT) el que marca el mejor tiempo, pero es el «Formula X», segundo, el que se afianza en la cabeza de la clasificación. El «Magica» pasa a la 3ª plaza tras finalizar 7º.
Las clases ORC Sportboat y ORC 3 han completado dos pruebas barlovento/sotavento. El Melges 24 OD «Abracadabra» ha dominado las dos mangas entre los ORC Sportboat, seguido por el J-80 OD «Now 4». En ORC 3, la igualdad ha sido máxima, con triple empate en cabeza: el Dufour 40DK «Falapouco», el «Wanderlust» (Italia 9.98) y el «Hyatt Hydra Youth» (Melges 32).
El «Tres Mares» (First 30.5 MOD) ha conseguido el mejor resultado entre los ORC 4-5, seguido del «Just the Job» (J 97 E)
Las clases monotipo han competido frente a la catedral de Palma. En Dragón, el «Jupiter» de Ben Kolf lidera tras dos victorias, seguido del «Aurum» de Tanit Cabau. En Flying Fifteen, el liderato es para el «Femme Fatale» de Mark Branagh.
La clase ORC A2 ha celebrado su primera costera y los primeros líderes de la clasificación general tras una exigente jornada de navegación para estos barcos con solo dos tripulantes han sido el «Kim» y «Guaguanco IV» en sus respectivas divisiones.
En Espíritu de Tradición es el «Flight of Durgan» es el que, tras compensar tiempos, lidera la clasificación.
Tercera jornada. Roles, aplazamientos, cambios de recorridos…, pero se pueden disputar las regatas programadas.
Día complicado para los comités, con buen viento, de entre 12-15 nudos de intensidad, pero con constantes roles, con que hizo que hubo largos aplazamientos, anular pruebas y reposiciones campos.
Matemáticamente el «Ino Veritas» gana la clase ORC 0 tras volver a ganar las dos mangas disputadas. Por detrás, el barco de la Armada Española marca dos buenos segundos puestos y rompe el empate contra el «Aproperties – Blue Carbon» a su favor.
El «Nola» también se erige matemáticamente como ganador en ORC 1 por delante del «Elena Nova» y el «Hydra-Forelle Estates».
El «Rose» ha conseguido por un minuto mantener su privilegiada posición entre los IMA/IRC ante la difícil costera de 30 millas en la que la eslora del «Tilakkhana II» podría ser determinante.
También disputaban costera (algo más corta), los ORC 4-5, que ha sido ganada por el «Just the Job» y pasa a ocupar la primera plaza, los ORC A2 donde se impuso el «Mia Gioia» (grupo 0-3) y el «Guaguanco IV» entre los 4-5, y los Espíritu de Tradición, siendo de nuevo el vencedor el «Flight of Durgan»
El «No Way Back», que además del barco cuenta con el grueso de la tripulación del «Quantum Racing», ha sido el mejor de la clase TP52 de la jornada y se aferra al liderato de la clase, alternando el «Crioula IV» y «Alkedo» los otros dos escalones del podio provisional.
Tercera jornada. Roles, aplazamientos, cambios de recorridos…, pero se pueden disputar las regatas programadas.
Día complicado para los comités, con buen viento, de entre 12-15 nudos de intensidad, pero con constantes roles, con que hizo que hubo largos aplazamientos, anular pruebas y reposiciones campos.
Matemáticamente el «Ino Veritas» gana la clase ORC 0 tras volver a ganar las dos mangas disputadas. Por detrás, el barco de la Armada Española marca dos buenos segundos puestos y rompe el empate contra el «Aproperties – Blue Carbon» a su favor.
El «Nola» también se erige matemáticamente como ganador en ORC 1 por delante del «Elena Nova» y el «Hydra-Forelle Estates».
El «Rose» ha conseguido por un minuto mantener su privilegiada posición entre los IMA/IRC ante la difícil costera de 30 millas en la que la eslora del «Tilakkhana II» podría ser determinante.
También disputaban costera (algo más corta), los ORC 4-5, que ha sido ganada por el «Just the Job» y pasa a ocupar la primera plaza, los ORC A2 donde se impuso el «Mia Gioia» (grupo 0-3) y el «Guaguanco IV» entre los 4-5, y los Espíritu de Tradición, siendo de nuevo el vencedor el «Flight of Durgan»
El «No Way Back», que además del barco cuenta con el grueso de la tripulación del «Quantum Racing», ha sido el mejor de la clase TP52 de la jornada y se aferra al liderato de la clase, alternando el «Crioula IV» y «Alkedo» los otros dos escalones del podio provisional.
En ORC 2 el «Kine» ha sido el que mejor ha leído el complicado campo de la bahía palmesana, con una victoria parcial y un segundo puesto, pero el «Formula X», que ha recuperado de una salida prematura en una manga, mantiene el liderato. «Magica» mantiene la 3ª plaza.
«Hyatt Hydra Youth» gana las dos mangas del día en ORC 3 y rompe el empate con sus perseguidores, «Falapouco» y «Wanderlust».
Las clasificaciones generales de las clases monotipo Dragon y Flying Fifteen no cambian de líderes tras disputarse las dos mangas del día.
Tres mangas han disputado los ORC Sportboat, que tampoco cambian de líder.
Cuarta jornada. La meteorología decide
El domingo, la cuarta y última jornada de la 22ª Sandberg PalmaVela debía definir los vencedores de las varias de las clases, pero la meteorología adversa impidió la celebración de ninguna prueba a pesar de que el Comité de Regatas adelantó el inicio de la jornada para poder celebrar al menos una prueba antes de que llegase la tormenta, pero la tormenta descargó antes de lo previsto y no fue posible dar salidas, por lo que la clasificación final fue la de la jornada anterior.
«Hyatt Hydra Youth» gana las dos mangas del día en ORC 3 y rompe el empate con sus perseguidores, «Falapouco» y «Wanderlust».
Las clasificaciones generales de las clases monotipo Dragon y Flying Fifteen no cambian de líderes tras disputarse las dos mangas del día.
Tres mangas han disputado los ORC Sportboat, que tampoco cambian de líder.
Cuarta jornada. La meteorología decide
El domingo, la cuarta y última jornada de la 22ª Sandberg PalmaVela debía definir los vencedores de las varias de las clases, pero la meteorología adversa impidió la celebración de ninguna prueba a pesar de que el Comité de Regatas adelantó el inicio de la jornada para poder celebrar al menos una prueba antes de que llegase la tormenta, pero la tormenta descargó antes de lo previsto y no fue posible dar salidas, por lo que la clasificación final fue la de la jornada anterior.
Los ganadores absolutos de la 22ª Sandberg PalmaVela fueron el yate alemán «Rose» en la clase IMA/IRC, el holandés «No Way Back» en la clase TP 52, el británico «Ino Veritas» en la clase ORC 0, el yate estonio «Nola» en la clase ORC 1, el español «Formula X» en la clase ORC 2, el «Hyatt Hydra Youth» en la clase ORC 3, el «Just the Job» en ORC 4-5, el «Mia Gioia» en ORC A2 0-3, el «Guaguanco IV» en ORC A2 4-5, el «Abracadabra» en ORC Sportboat, el británico «Flight of Durgan» en Espíritu de Tradición, el «Jupiter» en Dragon y el «Femme Fatale» en Flying Fifteen.
Organización, presente y futuro
Organización, presente y futuro
Como todos los años, el Real Club Náutico de Palma ha vuelto a demostrar su buen hacer en la organización de regatas internacionales de cruceros, como ha sido esta, que cumple su 22ª edición, y sus salones y pantalanes han acogido a los cientos de tripulaciones que han disfrutado de las atenciones de este Club
Pero no ha sido fácil… tras una larga disputa legal sobre la titularidad y los plazos de ocupación del espacio portuario, El Tribunal Superior de Justicia de las Illes Balears (TSJIB) ha reconocido el derecho del Real Club Náutico de Palma (RCNP) a la prórroga de su concesión portuaria. Esta decisión judicial permite al club extender su permanencia en el Puerto de Palma, respaldando la solicitud de ampliación de plazos para su explotación y la ejecución de futuros proyectos de remodelación.
Pero no ha sido fácil… tras una larga disputa legal sobre la titularidad y los plazos de ocupación del espacio portuario, El Tribunal Superior de Justicia de las Illes Balears (TSJIB) ha reconocido el derecho del Real Club Náutico de Palma (RCNP) a la prórroga de su concesión portuaria. Esta decisión judicial permite al club extender su permanencia en el Puerto de Palma, respaldando la solicitud de ampliación de plazos para su explotación y la ejecución de futuros proyectos de remodelación.
El Real Club Náutico de Palma, nacido en 1948 de la fusión del Real Club de Regatas y el Club España, es pionero de la náutica de recreo en las Islas Baleares, ya prepara su regata estrella, la Copa del Rey de Vela, que este año será su 44ª edición, y se celebrará del 1 al 9 de agosto.
Luis Fernández
